Μάθημα : ΑΡΧΕΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ A1-A2-A3-A4

!4 stroke DIESEL ENGINE

• Piston: Piston ονομάζουμε το έμβολο το οποίο βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο και κάνει 4 διαδρομές με σκοπό την παραγωγή του έργου.
• Cylinder Block: Το μπλοκ κινητήρα είναι η δομή που περιέχει τους κυλίνδρους και άλλα μέρη της μηχανής εσωτερικής καύσης
• Cylinder Head: Είναι η κυλινδροκεφαλή κάθεται πάνω από τους κυλίνδρους πάνω από το μπλοκ κινητήρα και κλείνει στο πάνω μέρος του κινητήρα με σκοπό τη δημιουργία του θαλάμου καύσης
• Exhaust valve: Είναι η βαλβίδα εξαγωγής η οποία διώχνει όλα τα καυσαέρια στο περιβάλλον ολοκληρώνοντας έτσι το τέταρτο στάδιο παραγωγής έργου με σκοπό να ξαναμπεί μετά αέρας από τη βαλβίδα εισαγωγής και να ξαναρχίσει η διαδικασία παραγωγής έργου
• inlet valve : ή αλλιώς βαλβίδα εισαγωγής ονομάζουμε την διάταξη που επιτρέπει την εισαγωγή υγρών η αερίων μέσα στον κινητήρα -

Ποια υγρά μπαίνουν Ανδρέα από τη Βαλβίδα Εισαγωγής σε μια 4χ πετρελαιομηχανή;

• Cylinder liners: χιτώνιο. Το χιτώνιο είναι το κυλινδρικής διατομής τμήμα της μηχανής,εντός του οποίου παλινδρομεί το έμβολο. Το χιτώνιο τοποθετείται εντός του σώματος τον κύλινδρου ή εντός του σκελετού της μηχανής στους σκελετούς ενιαίου τύπου

• ΑΝΣ: άνω νεκρό σημείο ονομάζεται το άνω μέρος εντός του κυλίνδρου όπου όταν βρίσκεται το έμβολο έχει στιγμιαία μηδενική ταχύτητα
• ΚΝΣ: κάτω νεκρό σημείο ονομάζεται η αντίστοιχη θέση του κάτω μέρους εντός του κυλίνδρου όπου το έμβολο όταν βρίσκεται εκεί έχει επίσης μηδενική ταχύτητα

• Στροφαλοφόρος άξονας: προορισμός του στροφαλοφόρου άξονα είναι να μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική.

1. Oil: λάδι το χρησιμοποιούμε να λιπαίνονται οι τριβόμενες επιφάνειες
2. Big end bearing: μεγάλο ρουλεμάν που μέσα περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας
3. Crankshaft: ο στροφαλοφόρος άξονας μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση σε περιστροφική
4. Coolant: υδροχιτώνιο εκεί μέσα κυκλοφορεί το νερό ψύξης - παίρνει τη θερμοκρασία που παράγουν τα έμβολα και τη μεταφέρει στο ψυγείο

τι παίρνει τη θερμότητα ή τη θερμοκρασία;;;; την θερμότητα

1. Intake port: βαλβίδα εισαγωγής όταν είναι ανοικτή επιτρέπει την είσοδος του καυσίμου ή του αέρα στον χορό καύσης

Η ντιζελομηχανή βάζει καύσιμο;;;;;;;; βάζει αέρα Κάνε το port valve για να ξεχωρίζουμε από τις θυρίδες (ports) κυρια δεν βρήκα τι κάνει

1. Exhaust port: βαλβίδα εξαγωγής όταν είναι ανοικτή επιτρέπει την εξαγωγή τον των καυσαερίων
2. Cooling jacket : κώλυμα του υδροχιτωνίου ΞΑΝΑΔΕΣ ΤΟ το άλλο που βρήκα είναι πως είναι ένα περίβλημα του χιτονιου για προσθέτη ψύξη
3. Small end bearing : μικρό ρουλεμάν
4. Piston/gudgeon pin : συνδέει το πιστόνι με την μπιέλα
5. Cylinder head : κεφάλι των κυλίνδρων
6. Piston ring : ελατήρια πιστονιών στεγανοποιούν τον χορό καύσεις από το στροφαλοφόρο άξονα
7. Combustion chamber : θάλαμος καύσης είναι το μέρος που γίνεται η καύση του καύσιμου και η παράγωγη έργου
8. Fuel injector : μπεκ ψεκασμού καύσιμου ψεκάζει καύσιμο μίγμα ή πετρέλαιο στο χορό καύση
9. TDC (top dead center ): άνω νεκρό σημείο είναι το ανώτατο σημείο που φτύνει το έμβολο
10. BDC (bottom dead center): κάτω νεκρό σημείο είναι το κατώτερο σημείου που φτάνει το έμβολο
11. Connecting rod: μπιέλα ή διωστήρας συνδέει το έμβολο με τον στροφαλοφόρο άξονα και μεταφέρει την ενέργεια από το έμβολο στο στροφαλοφόρο άξονα

• Εγχυτήρας καυσίμου: είναι ένα μικρό σύστημα ΜΠΕΚ που βρίσκεται στο καπάκι και ψεκάζει με μικροσκοπικά σταγονίδια πετρελαίου τον κύλινδρο για πραγματοποιήσει το έργο (γίνονται μικρές εκρήξεις που στέλνουν το έμβολο από το ΑΝΣ στο ΚΝΣ)

• Connecting rod: βοηθάει στην μετακίνηση του πιστονιού από το ΑΝΣ στο ΚΝΣ και δουλεύει με κυκλικές κινήσεις. Ο ΔΙΩΣΤΗΡΑΣ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ;;;;;;;;;;;;

Οχι

Αρχικά, το πιστόνι βρίσκεται στο ΑΝΣ. Όταν η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και επιτρέπει την είσοδο του ατμοσφαιρικού αέρα, το πιστόνι λειτουργεί λίγο και σαν "vacuum" διότι, όσο η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή, αυτό κατεβαίνει προς τα κάτω με αποτέλεσμα να ρουφάει και αυτό τον αέρα. Όταν το πιστόνι φτάσει πια στο ΚΝΣ το "inlet valve" κλείνει, χωρίς να επιτρέπει την εισαγωγή ή εξαγωγή του αέρα που βρίσκεται μέσα στην μηχανή.

Το πιστόνι αφού έχει φτάσει στο ΚΝΣ και οι βαλβίδες είναι κλειστές, ανεβαίνει προς τα πάνω με αποτέλεσμα να συμπιέζει τον αέρα οποίος ανεβάζει 1) την πίεση και 2) την θερμοκρασία. Όταν το πιστόνι είναι πλέον στο ΑΝΣ, τότε αρχίζει και ο ΤΡΙΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ (η παράγωγη έργου ή αλλιώς εργοπαραγωγός χρόνος) στον οποίο το "fuel injector" πετάει στον συμπιεσμένο αέρα μικρά σταγονίδια καύσιμου, συνήθως DIESEL. Λόγω της μεγάλης πίεσης και θερμοκρασίας τα σταγονίδια αυταναφλεγονται και σπρώχνουν το πιστόνι κάτω, που καταλήγει στην περιστροφή του στροβιλου. '!!''!!!!ΈΧΕΙ Η ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΙΚΗ ΜΕΚ ΣΤΡΟΒΙΛΟ;;;;;;;;;;''' οχι

Τέλος, το πιστόνι κατεβαίνει στο ΚΝΣ, οι μικρές εκρήξεις έχουν πια σταματήσει και η μηχανή είναι γεμάτη με καυσαέρια. Το "exhaust valve" η αλλιώς βαλβίδα εξαγωγής έχει ανοίξει και το πιστόνι ανεβαίνει στο ΑΝΣ, με αυτήν την κίνησή το πιστόνι διώχνει τα καυσαέρια και όλος αυτός ο κύκλος ξεκινάει από την αρχή!

Χιτώνια: Είναι τα κυλινδρικής διατομής τμήματα της μηχανής , εντός των οποίων παλινδρομούν τα έμβολα. Βρίσκονται εντός του σώματος των κυλίνδρων ή εντός του σκελετού μηχανής στους σκελετούς ενιαίου τύπου. Μας δίνουν τη δυνατότητα της εύκολης αντικαταστάσεως σε περίπτωση φθοράς ή αστοχίας. Κατασκευάζονται από ειδικά κράματα φαιού χυτοσιδήρου για να υπάρχει μεγάλη αντοχή στις πιέσεις και αντίσταση στη φόρα από την παλινδρόμηση του εμβόλου και τη χρήση βαρείς πετρελαίου. Επίσης τα χιτώνια καταπονούνται ισχυρά λόγω των υψηλών πιέσεων και των θερμοκρασιών που εμφανίζονται στο εσωτερικό τους κατά τη διάρκεια της καυσης. Τέλος φθείρονται από την υπερβολική ψύξη τους , από την κακή καύση ή την κακή ποιότητα του πετρελαίου, από την ανεπάρκεια ή την περίσσεια λαδιού κ.α